Vanhoilla autoilla on kaksi pääluokitusta, antiikki- ja klassiset autot. Antique Automobile Club of America (AACA) mukaan antiikkiautot ovat yli 45 vuotta vanhoja, kun taas klassiset autot ovat vähintään 25 vuotta vanhoja. Nämä voidaan myös jakaa muihin luokkiin ja alaryhmiin.
Antiikki- ja vanhojen autojen luokat
Antiikki- ja vintage-autot voidaan luokitella valmistuskauden mukaan, vaikka luokitukset ovatkin aina muuttuvia AACA:n huomautuksia. Vaikka lukuisia höyrykäyttöisiä ajoneuvoja on keksitty vuosisatojen aikana, saksalaista insinööriä Carl Benziä pidetään Automotive Hall of Famen mukaan ensimmäisen modernin bensiinikäyttöisen auton keksijänä. Hän perusti Benz & Cien, josta tuli vuonna 1900 maailman suurin autojen valmistaja ja joka tunnetaan nykyään nimellä Mercedes Benz.
Veteraaniaika
Veteraanikausi (1888–1905) esitteli ensimmäiset onnistuneesti valmistetut autot. Tänä aikana History.com huomauttaa, että autot rakennettiin yksilöllisesti, mikä hidas prosessi johti ylimääräisiin kuluihin ja pakotti kuluttajat odottamaan kuukausia niiden valmistumista. Varhaiset autot käytettiin höyryllä, sähköllä tai bensiinillä, vaikka polttomoottorilla varustetut autot olivat nopeampia ja pystyivät kulkemaan pidempiä matkoja. Nämä autot hajosivat usein sekä mekaanisista vaikeuksista että siitä syystä, että hiekkatiet olivat liian kuoppaisia ja urallisia hevosvaunuille. Polttoainetta oli vaikea löytää, ja nopeasti muuttuvan tekniikan myötä auton omistajat huomasivat, että heidän rakkaansa ajoneuvot olivat pian vanhentuneita. Näiden ongelmien vuoksi autot olivat enemmän harrastus kuin käytännöllinen tapa matkustaa.
Suositut veteraanikauden autot ja niiden alkuperäiset hinnat sisältävät:
- 1903 Winton Touring Car: $2,500
- 1904 kaareva viiva Oldsmobile: 650 $ per History.com
- 1905 Ford Model F: 1 $ 200
Nykyiset arvot Veteran Era -autoille:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: 58 608 dollaria, myydään Bonhamsin kautta
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88 000 dollaria myyty Bonhamsin kautta
Bassin aikakausi
Messinkiaika (1905 - Ensimmäisen maailmansodan alku vuonna 1914) sai nimensä näissä varhaisissa autoissa esiintyvistä messinkikoristeista valoista lämpöpatteriin.
Vuonna 1908 Henry Ford valmisti Model T:n, edullisen auton standardoiduilla osilla. Mallit Ts olivat erittäin suosittuja ja ohjattiin "jokamiehen" autoon. Kun autojen kysyntä ylitti tarjonnan, Ford kehitti vuonna 1913 parannetun auton kokoonpanolinjan, joka lyhensi alustan rakentamisen 12,5 tunnista 1,5 tuntiin ja mahdollisti lopulta 100 T-mallin päivittäisen toimituksen Ford Motor Companyn mukaan. Massatuotanto muutti valmistusta, mikä nopeuttaa työtä ja tarjosi komponentteja, jotka voidaan vaihtaa autosta toiseen täydellisesti istuvina. Fordin Tin Lizzie on tunnettu, mutta siihen aikaan oli monia muita autonvalmistajia; Yhdysvalloissa oli satoja valmistajia ennen lamaa. Kehitykseen sisältyivät elektroniset sytytysjärjestelmät, nelipyöräjarrut, jousituksen lehtijouset ja siirtyminen puukorista puurakenteisiin teräskoreihin.
Tärkeitä Brass Era -autoja ovat:
- 1906 Ford Model N: 600 $ per History.com
- 1908 Fritchle Model A sähköroadster: $2 000
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: 6 000 $
Nykyiset arvot Brass Era -autoille:
- 1906 Winton Model K Touring: 160 000 dollaria myyty RM Sotheby'sin kautta
- 1906 Ford Model N: 12 650 $, myydään RM Sothebyn kautta
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825 000 dollaria, myydään Bonhamsin kautta
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28 265 dollaria, myydään Bonhamsin kautta
Vintage Era
Vintage-aikakausi (1918-1929) kattoi vuosikymmenen ensimmäisen maailmansodan päättymisen ja suuren laman syttyneen osakemarkkinoiden romahduksen välillä. Autot sisälsivät suljettuja tiloja matkustajille ja mukavuus oli enemmän huomioitu. Yhä tehokkaammat 8-, 12- ja jopa 16-sylinteriset moottorit saivat suosiota hitaampiin, täriseviin 4-sylinterisiin moottoreihin verrattuna, joita löytyy monista messinkiaikaisista autoista.
Vuoteen 1925 mennessä Yhdysvalloissa oli yksi auto jokaista kuutta henkilöä kohden Kongressin kirjaston raportin mukaan. Viisi vuotta myöhemmin, vuonna 1930, tämä määrä oli muuttunut yhdeksi autoksi jokaista 4,6 ihmistä kohden.
Tämän ajanjakson tärkeitä autoja olivat:
- Ford Model T: Hinnat vuonna 1909 alkoivat yli 800 dollarista, mutta vuonna 1925 ne laskivat 290 dollariin
- 1924 Chevrolet-matkaauto: 525 dollaria per mainos The People's Historyssa (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: 1 045 $ TPH kautta
- 1921 Cadillac-matkaauto: 3 940 dollaria TPH mukaan
Vintage Era -autojen nykyiset arvot ovat:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25 850 $, myydään Barrett-Jacksonin kautta
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19 800 dollaria, myy Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10 500 dollaria, myydään Mecumin kautta
Vuonna 1930 useat autonvalmistajat konsolidoituivat tai lopettivat toimintansa, jolloin jäljelle jäi vain muutama suuri autonvalmistaja, joista monet toimivat edelleen. General Motors yhdisti Chevrolet-valmistuksen Pontiacin kanssa ja Buick Oldsmobilen kanssa. Vuonna 1933, tuhoisan talouden kourissa, GM onnistui myymään 753 039 uutta ajoneuvoa Yhdysvalloissa Automotive Newsin mukaan.
Tämän aikakauden merkittäviä autoja ovat:
- 1929 Studebaker President Roadster: 1 895 $ per TPH-mainokset
- 1938 Hudson 112 sedan: 694 dollaria
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2,833
Toista maailmansotaa edeltäneiden autojen nykyiset arvot:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16 500 dollaria, myy Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40 700 dollaria, myydään RM Sotheby'sin kautta
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik: 857 500 $, myy RM Sotheby's
Sodanjälkeinen aika
Vuonna 1949 General Motors esitteli korkeapaineisen V8-moottorin Oldsmobile- ja Cadillac-merkeissään, mikä loi näyttämön kohtuuhintaisille suuremmille ja tehokkaammille autoille. Autot muuttuivat tyyliltään näyttävämmiksi, ja kysyntä kasvoi keskiluokkaisten perheiden keskuudessa, joita johti sodasta palaavat joukot.
Vuoteen 1960 mennessä amerikkalaiset autonvalmistajat olivat huolissaan ulkomaisesta kilpailusta, kun Japani ja Eurooppa kehittivät pienempiä, polttoainetehokkaampia autoja. He vastasivat Chevroletin takamoottorilla Corvairilla, Fordilla Falconilla ja Chryslerillä Valiantilla ja Lancerilla; Kaikki esiteltiin vuonna 1960. Kun Fordin urheilullinen Mustang esiteltiin New Yorkin maailmannäyttelyssä vuonna 1964, suorituskykyisempien autojen a alto oli aikeissa saada kuljettajat pois 1960-luvun alun "kompakteista" autoista. Tämä loi alakategorian, joka tunnetaan nimellä Muscle Cars.
Tämän aikakauden tärkeitä autoja ovat:
1955 Chevrolet Nomad farmari: $2,571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette urheilucoupe: $5,472
Sodan jälkeisen aikakauden autojen nykyiset arvot ovat:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52 000 dollaria, myydään Gateway Classic Carsin kautta
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43 093 dollaria, myydään Bonhamsin kautta
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38 000 dollaria, myy GAA Classic Cars
Miten antiikkiautot arvioidaan?
Jos aiot ajaa kunnostetulla autollasi, se on vakuutettava klassikko- ja/tai vanhoihin autoihin erikoistuneessa yrityksessä. Hagerty Insurancessa on kätevä online-arvostustyökalu vuodesta 1945 lähtien valmistetuille autoille. Sinun on luotava tili, jotta voit käyttää sivuston ominaisuuksia. Useimmat antiikkiautot kuuluvat johonkin kuudesta kategoriasta. Viime kädessä auton arvon määrää kunnostuksen toivottavuus, harvinaisuus, kunto ja laatu.
- Osaauto: Tämä on auto, jolla ei ole mitään arvoa lukuun ottamatta yksittäisiä vanhoja osia, joita voidaan käyttää muiden autojen kunnostukseen.
- Restorable: Tämä on huonokuntoinen auto, joka voidaan palauttaa.
- Hyvä: Hyvä auto on sellainen, joka tarvitsee vain vähän kunnostusta. Jos siinä on huonolaatuinen restauraatio, arvo ei nouse, vaikka se olisi hyvässä ajokunnossa.
- Erittäin hyvä: Tämä auto on käynnissä ja kunnostus on hyväksyttävä tai se on hyvässä alkuperäisessä kunnossa.
- Hieno: Huolella kunnostettu auto, jossa on pääosin alkuperäisiä tai jäljennöskomponentteja ja joka on hyvässä kunnossa.
- Erinomainen: antiikkiauto, joka on kunnostettu täydellisesti tai joka on alkuperäisessä kunnossa.
Antiikista ja vanhoista autoista nauttiminen
Vaikka useimmilla ihmisillä ei ole varaa antiikki- ja vanhojen autojen kokoelmaan, on hauskaa katsella niitä antiikkiautonäyttelyissä ja museoissa kaikkialla Yhdysvalloissa. Autot ovat kaunis pala historiaa, ja ne osoittavat kekseliäisyyttä ja muotoilua., ja käsityötaitoa esillä koko 1900-luvun ajan. Ne ovat muistutus ajasta, jolloin paikasta toiseen pääsemistä ei pidetty itsestäänselvyytenä ja lyhyt tai pitkä automatka saattoi olla myös erityinen, ainutlaatuinen kokemus.
