Autoteollisuuden historia, jonka useimmat historioitsijat pitävät alkaneen noin vuonna 1900, on myös 1900-luvun historiaa. Opi tämän tärkeän Yhdysv altain talouden sektorin kasvusta.
Autoteollisuuden historia vuosikymmeninä
Useita tärkeitä virstanpylväitä ovat auttaneet muotoilemaan modernia autoteollisuutta. Kun tarkastelet autoteollisuuden historiallista kontekstia, on helppo nähdä, että tämä Yhdysv altain talouden suuri voima on kestänyt monia ylä- ja alamäkiä vuosien varrella. Viimeaikaiset tapahtumat, kuten autoteollisuuden hidastuminen, ajoneuvovalmistuksen globalisaatio ja konkurssiin hakeutuvat autoyritykset, ovat vain muutamia niistä monista haasteista, joita autoteollisuus kohtasi 1900- ja 2000-luvuilla.
Ennen vuotta 1900: Autoteollisuus alkaa
Ennen vuotta 1900 auto oli todella uutuustuote, ei vielä merkittävä teollisuutta edustava voima. Vaikka monet kehityssuunnat vaikuttivat modernin auton syntymiseen, useimmat autoteollisuuden historian ystävät ja kongressin kirjasto antavat saksalaisen keksijän Karl Benzin ansioksi ensimmäisen modernin auton luomisen. Kolmipyöräisestä "Motorwagenista", jonka Benz loi ensimmäisen kerran vuonna 1886, tuli ensimmäinen tuotantoauto. Benz teki useita parannuksia Motorwageniin, jossa lopulta oli neljä pyörää, polttoainesäiliö ja takajarrut.
1900-luku: Autoja markkinoidaan keskivertoperheelle
1900-luvun ensimmäisten vuosien aikana autoilla oli melko rajallinen yleisö. Koska ne olivat kalliita ja aikaa vieviä valmistaa, useimmat autot olivat liian kalliita suurelle yleisölle. Kuitenkin vuosina 1904-1908 241 eri yritystä alkoi valmistaa amerikkalaisille kuluttajille tarkoitettuja autoja. Vuonna 1908 Ford Motor Company loi Model T:n, ensimmäisen auton, jota markkinoitiin aggressiivisesti keskivertoperheelle. Laajentamalla autojen myyntipohjaa Ford teki paljon luodakseen autojen ja autotuotteiden teollisuuden.
1910-luku: Assembly Line alentaa autojen hintoja
Alunperin yksittäin rakennettu Model T oli ensimmäinen auto, joka valmistettiin massatuotantona kokoonpanolinjalla. Kun Henry Ford keksi kokoonpanolinjan vuonna 1913, hän pystyi tekemään Model T:stä entistä edullisemman ja helpomman. Bryant University raportoi, että vuoteen 1918 mennessä puolet amerikkalaisista autonkuluttajista omisti Model T:itä. Sillä välin William C. Durant perusti General Motorsin vuonna 1908 yhdistäen Buickin, Oaklandin ja Oldsmobilen. Myöhemmin hän lisäsi Cadillacin ja Chevroletin. Dodge-veljekset, molemmat polkupyöränrakentajat, loivat nelisylinterisen Dodge Model 30:n vuonna 1914.
1920-luku: Auto lähtee liikkeelle
Muhuva 20-luku oli autoteollisuuden suuren kasvun aikaa, kun yhä useammat kuluttajat ostivat ensimmäiset autonsa. Chrysler Corporation perustettiin vuonna 1925, ja monet muut pienet autoyhtiöt aloittivat toimintansa tänä vuosikymmenenä. Vuoteen 1929, suuren laman alkaneen osakemarkkinoiden romahduksen vuoteen mennessä, autoyritykset tuottivat ja myivät 5,3 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa Michiganin yliopiston mukaan.
1930-luku: Myynti hidasta laman aikana
Suuri lama iski autoteollisuuteen kovasti GM Heritage Centerin mukaan. Monet autohistorian tutkijat arvioivat, että jopa puolet kaikista autoyrityksistä epäonnistui 1930-luvulla. Suuren laman alussa autoyhtiöt olivat enimmäkseen pieniä ja erikoistuneita. Vuosikymmenen loppuun mennessä ne oli yhdistetty suurempiin, vahvempiin yrityksiin. Erikoistumista oli vähemmän, mutta "Big Three" nousi tärkeäksi voimaksi.
Suuri lama oli tärkeä aika myös järjestäytyneelle työvoimalle. Autoyhtiöt irtisanoivat työntekijöitä, ja työhön jääneille työntekijöille asetettiin vaatimuksia. Näiden jännitteiden keskellä järjestäjät perustivat United Auto Workers Unionin (UAW) vuonna 1935. Ammattiliitolla oli siitä lähtien tärkeä rooli autoteollisuudessa.
1940-luku: Autoteollisuus muuttui toisen maailmansodan aikana
Toinen maailmansota auttoi Yhdysv altain taloutta selviytymään suuresta lamasta ja vauhditti autoteollisuuden kasvua. 1940s.org:n mukaan hallitus sulki kaikki suuret autotehtaat vuonna 1942 ja muunsi olemassa olevan varaston asevoimien käyttöön. Kuluttajat saattoivat ostaa autoja, jotka olivat hyvin säännöllisiä, jos he pystyivät osoittamaan merkittävää tarvetta. Aikana, jolloin uusien ajoneuvojen tuotanto jäädytettiin, monet yritykset alkoivat luoda ajoneuvoja asevoimille, mikä johti suuriin teknologisiin edistysaskeliin.
1950-luku: Moottoritiet merkitsevät enemmän autoja amerikkalaisille
Toisen maailmansodan päätyttyä amerikkalaiset aloittivat suuren rakkaussuhteen autoon. Moottoritieverkosto, joka aloitettiin ensimmäisen kerran 1920-luvulla, kasvoi dramaattisesti 1950-luvulla. Autot olivat pysyvä osa amerikkalaista elämäntapaa. PBS:n mukaan 1950-luvulla autoja käytettiin innovatiivisilla uusilla teknologioilla ja rakettien inspiroimilla malleilla. Amerikkalaiset ostivat enemmän autoja kuin koskaan ennen.
1960-luku: Autonvalmistajat keskittyvät turvallisuuteen
Autoteollisuus keskittyi 1960-luvulla valmistamaan turvallisempia ajoneuvoja, jotka voisivat vastata nykyajan kuluttajien tarpeisiin. Vuonna 1964 Studebaker-Packard oli ensimmäinen yritys, joka otti turvavyöt vakiovarusteena kaikissa ajoneuvoissaan. Turvallisuuden lisäksi tämän aikakauden autonostajat odottivat ajoneuvojen olevan tehokkaita ja tilavia, eikä polttoainetalous ollut suuri huolenaihe.
1970-luku: Öljykriisijoukot paransivat väliaikaisesti polttoainetaloutta
1970-luvulla suuri öljykriisi pakotti autonvalmistajat luomaan ajoneuvoja, jotka olivat polttoainetehokkaampia. Live Sciencen mukaan 20 prosentilla huoltoasemista vuonna 1974 ei ollut kaasua myytäväksi kuluttajille. Tämä keskittyminen kaasun ajokilometreihin ei kuitenkaan kestäisi kauan. Kun öljysaarto päättyi, autonvalmistajat palasivat tuottamaan nopeita ja tehokkaita ajoneuvoja.
1980-luku: Autotuotanto globaalisti
1980-luvun jälkeen globaalin autoteollisuuden kasvun merkittävin vaikutus oli globalisaation vaikutus. Ajoneuvojen suuri kysyntä yhdistettynä ammattitaitoisten työntekijöiden alhaisiin kustannuksiin Kiinan ja Intian k altaisissa maissa johtivat tilanteeseen, jossa näiden maiden valmistajat pystyivät valmistamaan autoja murto-osalla ammattiliiton kustannuksista. S. valmistajat. Autonvalmistajat voisivat sitten viedä näitä halvempia ajoneuvoja kehittyneisiin maihin ympäri maailmaa. Duke Universityn autoteollisuutta koskevan vuoden 2009 raportin mukaan vuonna 1975 80 prosenttia maailmanlaajuisesta autotuotannosta tuli seitsemästä maasta.
1990-luku: Resurssit tulevat kysymykseen
Tämän vuosikymmenen aikana SUV-autoista tuli uskomattoman suosittuja. Vakaat kaasun hinnat 1980-luvulta lähtien saivat kuluttajat huolehtimaan vähemmän näiden suurempien nelivetoisten ajoneuvojen resurssien käytöstä. Vaikka asiakkaat eivät olleet liian huolissaan ympäristöasioista, hallitukset olivat. Kalifornian k altaiset osav altiot vaativat, että autoista tehtiin ympäristön kann alta turvallisempia. Tämä johti suuriin teknologisiin edistysaskeliin, kuten sähköakuilla toimivien autojen lisääntymiseen. Ensimmäiset hybridiautot valmistettiin 1990-luvun lopulla sekä pienellä kaasumoottorilla että sähkömoottorilla.
2000-luku: Autoista tulee pienempiä ja tehokkaampia
Vuoteen 2005 mennessä 80 prosenttia maailman tuotannosta tuli 11 maasta, mikä merkitsee pelikentän laajentumista ja maailmanlaajuisen kilpailun merkittävää kasvua. Uuden vuosituhannen ensimmäisten vuosien aikana autoyritykset palvelivat kuluttajia, jotka odottivat tehokkaita ajoneuvoja. Urheiluauto (SUV) oli kuningas, ja kuluttajien oli helppo saada luottoa ostaakseen yhden näistä kalliista autoista. Kuitenkin vuonna 2008 suuri talouden taantuma sai pankit tiukentamaan rahoitusvaatimuksia. Harvemmalla on varaa ostaa kallis auto. Samaan aikaan polttoaine kallistui. Kesällä 2008 ennätykselliset polttoainehinnat saivat monet kuluttajat myymään suuria ajoneuvojaan ja ostamaan pienempiä, tehokkaampia autoja. Hybridit ja kaasua syöttävät kompaktit hallitsivat nyt tietä. Taantuman edetessä painopiste polttoainetehokkuudessa ja käytännöllisyydessä säilyi.
Autoteollisuuden viimeaikainen historia
Vuodesta 2010 lähtien autoteollisuus on toipunut aiemmista tappioistaan nopeasti. Teollisuuden paras vuosi sitten vuoden 2007 oli vuonna 2013, jolloin myyntiä ja työpaikkoja lisääntyi joka vuosi. Kuljettajilla on nyt enemmän vaihtoehtoja ajoneuvotyypeille ja ylellisyyksille kuin koskaan ennen. Polttoainetehokkaat ja kestävät autot ovat suosittuja, ja itseohjautuvat ajoneuvot ja ne, joilla on Internet-yhteys, ovat suosiossa. Vuonna 2016 lähes puolet 25–34-vuotiaista sanoi käyttävänsä täysin autonomista ajoneuvoa, koska heidän mielestään se on turvallisempi kuin perinteinen auto. Voit odottaa räjähdysmäistä kasvua korkean teknologian ajoneuvokomponenttien maailmanlaajuisilla markkinoilla tulevina vuosina.
Sopeutuminen kuluttajien tarpeisiin
Autoteollisuus on kautta historian osoittanut huomattavaa kykyä sopeutua muuttuviin aikoihin. Vaikka valmistajia on tullut ja mennyt viimeisen vuosisadan aikana, teollisuus on keskittynyt luomaan kuluttajien tarpeita vastaavia autoja.
